Kort antwoord
Chassisschade is schade aan het deel van de auto dat hem sterk en recht houdt. Herstel is vaak duur en moet goed gebeuren. Daardoor is een auto met chassisschade sneller economisch total loss, of soms technisch total loss als hij niet meer verantwoord te repareren is. Verkoop je de auto zonder herstel, geef dan door waar de klap zat.
Wat is chassisschade of structurele schade?
Het is schade aan het geraamte van de auto: de delen die de auto sterk en recht houden. Denk aan de bodem, de stijlen naast de deuren en de balken in de voor- en achterkant.
Dat is iets anders dan schade aan een los deel, zoals een bumper, een spatbord of een deur. Die kun je vervangen. Een verbogen geraamte moet worden gemeten en rechtgezet, of het deel moet worden vervangen.
Hoe weet je of je auto chassisschade heeft?
Dat kun je zelf vaak niet goed zien. Een schadeherstelbedrijf of schade-expert kan het meten.
Claim je de schade, dan beoordeelt de schade-expert van je verzekeraar de auto. Claim je niet, laat dan een schadeherstelbedrijf een offerte maken. Vraag daarbij ook naar de uitlijning van de wielen.
Is een auto met chassisschade total loss?
Niet altijd, maar vaak wel bij oudere auto's. Kost het herstel meer dan het verschil tussen de dagwaarde en de restwaarde, dan is de auto economisch total loss.
Is de auto niet meer verantwoord te repareren, dan is hij technisch total loss. Dan mag hij niet meer de weg op, ook niet na herstel. Lees het verschil in economisch of technisch total loss.
Waar let de RDW op na herstel?
Staat er na de schade een rijverbod in het kentekenregister, dan moet de RDW de auto na herstel keuren. Pas daarna mag hij weer rijden.
De RDW vraagt om voor de keuring bij schade waar mogelijk de beplating aan de onderkant te verwijderen. Ook moet je de uitlijning laten controleren en corrigeren. Het chassisnummer, het motornummer en de typeplaat moeten goed leesbaar zijn. Lees meer over de WOK-status en het rijverbod.
Aan wie verkoop je een auto met chassisschade?
Dat hangt af van de leeftijd van de auto en van wat herstel kost. Er zijn grofweg twee soorten kopers.
| Koper | Waar hij naar kijkt | Past bij |
|---|---|---|
| Handelaar of opkoper van schadeauto's | Of herstel nog loont en wat de auto daarna waard is | Jongere auto die nog te herstellen is |
| Demontagebedrijf | Gewicht, compleetheid en onderdelen die nog goed zijn | Oudere auto, of als herstel niet meer kan |
Lees ook een schadeauto verkopen voor de volgorde van verzekering en verkoop.
Wat geef je door bij het aanvragen van een bod?
Zeg waar de klap zat en wat een expert of hersteller heeft gezegd. Dan blijft het bod bij het ophalen staan.
- Waar de auto is geraakt: voorkant, achterkant, zijkant of onderkant.
- Of de auto nog rijdt en of de wielen recht staan.
- Of er airbags zijn afgegaan.
- De offerte of het rapport van de expert, als je dat hebt.
Veelgestelde vragen over chassisschade
Mag ik met chassisschade blijven rijden?
Alleen als er geen rijverbod op staat en de auto veilig is. Twijfel je, laat hem dan staan en laat hem ophalen.
Is chassisschade hetzelfde als technisch total loss?
Nee. Veel chassisschade is te herstellen. Technisch total loss betekent dat de auto niet meer verantwoord te repareren is. Dat beslist de schade-expert.
Kan een auto met chassisschade worden opgehaald?
Ja, met een oprijwagen. Vertel vooraf of de wielen nog draaien. Zie een auto ophalen die niet rijdt.
Bronnen
Gecontroleerd op 20 oktober 2026.
