Kort antwoord
Is de hybride accu kapot, dan heb je drie keuzes: laten repareren, de auto verkopen zoals hij is, of hem verkopen aan een RDW-erkend demontagebedrijf. Gaat de auto naar de sloop, dan haalt een opgeleide demonteur de aandrijfaccu eruit. Fabrikanten en importeurs zijn verantwoordelijk voor de verwerking. Jij levert alleen de auto in en krijgt een vrijwaringsbewijs.
Welke keuzes heb je als de hybride accu kapot is?
Je kunt laten repareren, de auto verkopen zoals hij is, of hem laten slopen.
| Keuze | Past als | Let op |
|---|---|---|
| Laten repareren | De rest van de auto is goed en de reparatie past bij de waarde | Vraag een schriftelijke offerte en zo mogelijk een tweede |
| Verkopen zoals hij is | Je wilt geen reparatie betalen | Vertel eerlijk dat de accu kapot is |
| Laten slopen | De auto heeft meer gebreken of is oud | Alleen via een RDW-erkend demontagebedrijf |
Hoe maak je de keuze tussen repareren en verkopen?
Zet de prijs van de reparatie naast wat de auto daarna nog waard is.
Laat de garage op papier zetten wat er precies kapot is en wat het herstel kost. Vraag de dealer ook of er nog garantie op de accu zit. Een tweede mening kan veel schelen, zie een tweede reparatieofferte aanvragen. Hoe je die afweging verder maakt, staat in repareren of verkopen.
Wat gebeurt er met de accu als de auto wordt gesloopt?
Een opgeleide demonteur haalt de aandrijfaccu eruit. Daarna wordt hij hergebruikt of gerecycled.
Volgens ARN gebruikt de demonteur daarvoor een speciale EV-startset en de demontage-instructies van de autofabrikant. De accu wordt buiten opgeslagen, bij voorkeur op afstand van het bedrijf. Heeft de accu nog waarde, dan kan hij opnieuw worden gebruikt in hetzelfde type auto of voor opslag van stroom, bijvoorbeeld van zonnepanelen. Kan dat niet, dan moet hij volgens de wet hoogwaardig worden gerecycled. Meer over de gewone startaccu lees je in de accu van een sloopauto.
Wie is verantwoordelijk voor de afgedankte accu?
De fabrikant of importeur van de auto. Jij hoeft de accu niet zelf af te voeren.
Volgens het Besluit beheer batterijen moeten autofabrikanten en importeurs zowel startaccu's als aandrijfbatterijen van hybride en elektrische auto's terugnemen. Daarnaast geldt de Europese batterijverordening (EU 2023/1542). Volgens de Inspectie Leefomgeving en Transport zijn op 18 augustus 2025 de eerste verplichtingen over producentenverantwoordelijkheid ingegaan. Een producent of importeur van EV-batterijen moet afgedankte batterijen aannemen en laten verwerken als een klant ze aanbiedt. ARN regelt dit voor veel merken. Je kunt de auto kosteloos inleveren bij een demontagebedrijf dat bij ARN is aangesloten.
Wat vertel je als je een bod vraagt?
Meld dat het een hybride is, dat de aandrijfaccu kapot is en of de auto nog rijdt.
Noem ook de foutmelding die de garage heeft gevonden. Dan weet de inkoper wat hij ophaalt en blijft het bod staan. Andere voertuigtypen staan in het overzicht per voertuigtype.
Veelgestelde vragen over een hybride met kapotte accu
Krijg je minder voor een hybride met een kapotte accu?
Dat hangt af van de inkoper. De een kijkt vooral naar herbruikbare onderdelen, de ander naar gewicht. Vraag daarom meer dan één bod.
Moet je zelf iets regelen voor de recycling van de accu?
Nee. Je levert de hele auto in bij een erkend demontagebedrijf. Dat haalt de accu eruit en zorgt dat hij wordt hergebruikt of gerecycled.
Krijg je een vrijwaringsbewijs, net als bij een gewone auto?
Ja. Het demontagebedrijf meldt de auto af bij de RDW en je krijgt een vrijwaringsbewijs.
Bronnen
Gecontroleerd op 20 oktober 2026.
