Kort antwoord
Metalen terugwinnen uit een sloopauto gebeurt in drie stappen. Eerst haalt het demontagebedrijf de katalysator en andere aparte metalen delen eraf. Daarna vermaalt een shredder het kale wrak en haalt er ijzer, staal, koper en aluminium uit. In een proef van Auto Recycling Nederland bestond ongeveer 65 procent van het gewicht uit staal en andere ijzerhoudende metalen. De laatste metaalresten worden in een aparte fabriek gescheiden.
Hoeveel metaal zit er in een sloopauto?
Het grootste deel van het gewicht is metaal. In een proef met 700 gedemonteerde autowrakken bestond ongeveer 65 procent van het gewicht uit staal en andere ijzerhoudende metalen.
Daarnaast zitten er andere metalen in, zoals koper en aluminium. Auto Recycling Nederland (ARN) ziet dat auto's in de loop van twintig jaar minder staal zijn gaan bevatten en meer aluminium, kunststof en elektronica. Een auto die in 2025 werd gedemonteerd, woog gemiddeld 1.105 kilo.
Welke metalen delen gaan eraf vóór de shredder?
De katalysator moet eraf. Ook onderdelen met lood, kwik, cadmium of zeswaardig chroom moeten apart worden verwijderd.
Metalen delen met koper, aluminium of magnesium moeten er ook af. Dat hoeft niet als de shredder en de nascheiding die metalen later goed kunnen scheiden.
Hoe werkt het terugwinnen van metalen in de shredder?
Een shredder is een grote installatie die het kale wrak in kleine stukken maalt. Daarna worden de metalen uit die stukken gehaald.
Bij ARN zijn twaalf shredderbedrijven aangesloten. Een demontagebedrijf mag een wrak alleen naar zo'n bedrijf brengen, of eerst naar een tussenopslag. Na het malen ontstaan verschillende stromen. De ijzer- en staalstroom is de grootste. Daarnaast is er een zware stroom met onder meer koper en aluminium, die verder wordt gesorteerd. De teruggewonnen metalen gaan naar de metaalverwerkende industrie.
| Metaal | Waar gescheiden | Bestemming |
|---|---|---|
| Katalysator | Bij het demontagebedrijf | Apart afgevoerd |
| Staal en ijzer | Shredder | Metaalverwerkende industrie |
| Koper en aluminium | Zware stroom na de shredder, verder gesorteerd | Metaalverwerkende industrie |
| Laatste metaalresten | PST-fabriek in Tiel | Verder verwerkt |
Wat gebeurt er met de metaalresten die overblijven?
Die worden in de PST-fabriek in Tiel uit het shredderafval gehaald. PST staat voor Post Shredder Technologie.
Die fabriek haalt in verschillende stappen mineralen, kunststoffen, vezels en metaalresten uit het afval dat na de shredder overblijft. Wat er met de kunststof en het glas gebeurt, lees je bij glas en kunststof van een sloopauto.
Wat betekent het metaal voor de waarde van je auto?
Voor een echte sloopauto is het gewicht een belangrijk deel van het bod. Een groot deel van dat gewicht is metaal.
Hoe de prijs van oud ijzer doorwerkt in je bod, lees je bij de oudijzerprijs en je sloopauto. Een ontbrekende katalysator of motor maakt de auto lichter en minder compleet. Wat dat doet, staat bij een complete of incomplete sloopauto. De hele route van de sloop vind je op wat er met een sloopauto gebeurt.
Veelgestelde vragen over metalen uit sloopauto's
Wordt een wrak eerst platgedrukt?
Dat mag, ook knippen en snijden. Wel moeten het merk, het type en het chassisnummer van het wrak daarna nog te zien zijn.
Mag ik de katalysator eraf halen voordat ik verkoop?
Dat is meestal niet handig. De katalysator telt mee in het bod en een auto zonder katalysator is minder compleet.
Waarom gaan niet alle metalen delen er vooraf af?
Omdat de shredder en de nascheiding koper, aluminium en magnesium ook goed kunnen scheiden. In dat geval mogen die delen aan het wrak blijven zitten.
Bronnen
Gecontroleerd op 20 oktober 2026.
