Kort antwoord
Bij hergebruik van auto-onderdelen geldt een vaste volgorde. Een onderdeel dat nog goed is, wordt bij voorkeur opnieuw gebruikt, soms na controleren, schoonmaken of repareren. Kan dat niet, dan wordt het materiaal gerecycled. Wat ook niet te recyclen is, wordt verbrand om er energie uit te halen. De wet vraagt dat minstens 95 procent van het gewicht van autowrakken zo een nuttige bestemming krijgt.
Welke volgorde houden de regels aan?
Eerst hergebruik, dan recycling, dan andere nuttige toepassing. Zo staat het in de Europese richtlijn voor autowrakken.
Landen moeten aanmoedigen dat bruikbare onderdelen worden hergebruikt. Onderdelen die niet herbruikbaar zijn, moeten een nuttige toepassing krijgen. Daarbij gaat recycling voor, als dat goed is voor het milieu. Veiligheid van voertuigen en milieuregels blijven daarbij gelden.
Wat betekenen hergebruik, recycling en energieterugwinning?
Het zijn drie verschillende bestemmingen. Het verschil zit in wat er overblijft van het oorspronkelijke onderdeel.
| Route | Wat het betekent | Voorbeeld |
|---|---|---|
| Hergebruik | Het onderdeel gaat in zijn geheel opnieuw in een auto | Een koplamp of versnellingsbak |
| Voorbereiden voor hergebruik | Eerst controleren, schoonmaken of repareren, daarna opnieuw gebruiken | Een onderdeel dat eerst wordt nagekeken |
| Recycling | Het materiaal wordt opnieuw bewerkt tot een product of grondstof | Lood uit een startaccu wordt een nieuwe accu |
| Energieterugwinning | Verbranden en de warmte gebruiken | Materiaal dat niet te recyclen is |
Hoe vaak wordt er hergebruikt en gerecycled?
De wet vraagt dat minstens 95 procent van het gewicht van autowrakken nuttig wordt gebruikt. Minstens 85 procent moet worden hergebruikt of gerecycled.
In 2025 haalde Nederland volgens Auto Recycling Nederland (ARN) samen 98,8 procent. Daarvan was 88,6 procent hergebruik of recycling. Nog eens 10,2 procent werd verbrand met terugwinning van energie.
Is hergebruik altijd de beste keuze?
Meestal wel, maar niet altijd. ARN noemt de R-ladder, een rangorde van voorkomen en hergebruiken tot recyclen, een denkkader en geen dogma.
Het voorbeeld van ARN zijn banden. Rubberkorrels lijken een mooi tweede leven, maar oude banden kunnen stoffen bevatten die je niet overal in de leefomgeving wilt. Ook een oude auto langer gebruiken is niet vanzelf beter. Als die auto onzuinig is en veel uitstoot, kan recyclen en vervangen beter zijn voor het milieu. Volgens ARN tellen veiligheid, schadelijke stoffen, energie en CO2 allemaal mee in de afweging.
Wat betekent dit voor jouw keuze om te repareren of te verkopen?
Ook jij maakt een keuze in deze volgorde: je auto laten repareren en doorrijden, of verkopen zodat onderdelen en materialen een tweede leven krijgen.
Welke kosten je daarbij vergelijkt, staat bij repareren of verkopen en bij blijven rijden of vervangen. Kies je voor verkoop, dan lees je bij hergebruikte onderdelen welke delen van je auto nog verder gaan. Het hele traject staat op wat er met een sloopauto gebeurt.
Veelgestelde vragen over repareren, hergebruiken en recyclen
Wie beslist wat er met een onderdeel gebeurt?
Het demontagebedrijf. Een onderdeel dat nog goed is en verkocht kan worden, gaat eraf. De rest gaat met het wrak verder naar recycling.
Telt verbranden mee als recycling?
Nee. Verbranden met terugwinning van energie telt wel mee als nuttige toepassing, maar niet als recycling.
Is een gebruikt onderdeel veilig?
In de Europese richtlijn staat dat bij hergebruik van onderdelen rekening moet worden gehouden met veiligheid en milieu. Vraag bij aankoop of het onderdeel is getest.
Bronnen
Gecontroleerd op 20 oktober 2026.
