Kort antwoord
Is je auto afgekeurd op uitstoot, dan gaat het niet om CO2. Bij een benzineauto meet de keurmeester koolmonoxide (CO) en de lambdawaarde. Bij een diesel meet hij de roet in de uitlaatgassen of telt hij de roetdeeltjes. Laat eerst de oorzaak zoeken en vraag een offerte. Is de reparatie te duur, dan kun je de auto verkopen zoals hij is.
Wat meet de keurmeester bij een benzineauto?
Koolmonoxide (CO) en de lambdawaarde. CO is een giftig gas. De lambdawaarde laat zien of de verhouding tussen lucht en brandstof klopt.
Volgens het APK-handboek mag een benzineauto van na juni 2002 bij verhoogd toerental maximaal 0,2 procent CO uitstoten. De lambdawaarde moet dan tussen 0,97 en 1,03 liggen. Bij auto's uit 1993 of later doet de keurmeester een viergasmeting. Is de auto van na 1995, dan moeten de katalysator en de lambdasonde (de sensor die zuurstof in de uitlaat meet) goed werken.
Bij veel auto's leest de keurmeester eerst de boordcomputer uit. Staan daar geen foutcodes in en is de zelftest van het systeem klaar, dan kan dat uitlezen de meting vervangen. Bij lpg en aardgas kan dat niet.
Wat meet de keurmeester bij een diesel?
Bij een diesel met roetfilter telt hij de roetdeeltjes. Bij een diesel zonder roetfilter meet hij hoe zwart de uitlaatgassen zijn.
Sinds 1 januari 2023 is de roetfiltertest een verplicht onderdeel van de APK. Bij stationair toerental mag een auto met roetfilter maximaal 1 miljoen deeltjes per kubieke centimeter uitstoten. Ontbreekt het roetfilter of is het duidelijk kapot, dan volgt ook afkeuring. Zonder roetfilter geldt een roetmeting met een grens die afhangt van het bouwjaar.
Waarom is CO2 geen afkeurpunt?
Omdat de APK controleert of motor en uitlaatgasreiniging goed werken. Een grens voor CO2 staat niet in de regels.
In de lijst met keuringsonderdelen van de RDW staan bij uitstoot CO, de lambdawaarde, het roetfilter en de roetmeting. Staat er "CO" op je rapport, dan gaat het dus om koolmonoxide en niet om CO2.
Welke keuzes heb je na een afkeuring op uitstoot?
Je kunt de oorzaak laten zoeken en repareren, bij een oudere diesel soms de roetfiltergegevens laten verwijderen, of de auto verkopen.
| Keuze | Wat het inhoudt | Let op |
|---|---|---|
| Oorzaak laten zoeken en repareren | De garage leest foutcodes uit en zoekt waarom de waarde te hoog is | Vraag een offerte, en bij twijfel een tweede |
| Roetfiltergegevens laten verwijderen | Kan bij een diesel personenauto van vóór 2017 met een roetfilter af fabriek; de RDW haalt het filter uit het register | Kost 71,30 euro, daarna betaal je fijnstoftoeslag op de wegenbelasting en de emissieklasse kan veranderen |
| Verkopen zoals hij is | De koper neemt het probleem over | Geef het keuringsrapport mee |
Na het verwijderen van de roetfiltergegevens wordt de auto bij de APK niet meer op het roetfilter afgekeurd. Je betaalt dan wel elk jaar meer wegenbelasting. Hoe je twee offertes vergelijkt, lees je in een tweede reparatieofferte aanvragen.
Wanneer is verkopen verstandig?
Als de oorzaak duur is om te herstellen, of als er naast de uitstoot nog meer mis is met de auto.
Een oude diesel met een kapot roetfilter heeft een eigen afweging. Die staat in een dieselauto met een defect roetfilter verkopen. Je algemene keuzes na een afkeuring vind je in een afgekeurde auto verkopen. Gaat de auto naar de sloop, kijk dan bij wat een sloopauto oplevert.
Veelgestelde vragen over uitstoot en de APK
Mag ik met een auto die is afgekeurd op uitstoot nog rijden?
Tot de vervaldatum van je APK, als je vóór die datum hebt laten keuren. De politie kan wel bekeuren als de auto niet aan de eisen voldoet.
Wat is EOBD?
Dat is het systeem in de boordcomputer dat fouten in de motor en de uitlaatgasreiniging opslaat. De keurmeester leest het uit tijdens de APK.
Moet ik een kapot roetfilter melden als ik de auto verkoop?
Ja, vertel het de koper en geef het keuringsrapport mee. Dan krijg je een bod dat bij het ophalen blijft staan.
Bronnen
Gecontroleerd op 20 oktober 2026.
